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                          兒童乘車優惠不再量身高
                          時間:2019-07-15 17:06:41 來源:羊城晚報

                          兒童乘車優惠由“量身高”轉為“看年齡”,這一政策調整并不令人意外。此前,公眾關于“按身高免票”的吐槽由來已久,尤其幾起典型案例的爆出,更是一度引發了巨大爭議。在具備了足夠的實踐經驗和民意鋪墊之后,改變是順理成章的事情。要知道,公共規則的設計與優化,從來離不開其適用主體的意見和建議。相關職能部門從善如流,這是尋求“最優解決方案”的必要姿態。

                          根據身高免票,其缺陷是顯而易見的。按照原來的政策,“低于1.2米可不購票”,可實際上,隨著全民營養健康狀況的快速改善,兒童的身高也呈大幅增高之勢。在此背景下,1.2米的免票身高線已不適應社會發展現狀,其將大量“高個”孩子排除于福利之外,顯然并不公平。事實上,不少城市早就意識到了其中弊端,并采取了“提高身高線”等措施,可這終究治標不治本。

                          公開數據顯示,從1992年到2002年,全國六歲的城市男性兒童平均身高增加了4.9厘米,到2012年又增加了3.7厘米,達到了1.2米。原先的所謂“1.2米身高線”更接近于一個統計學意義上均值,其自然無法保證“免票優惠”的充分、完全覆蓋。從本質上說,“量身高免票”就是個歷史遺留產物,是過去兒童身份信息登記、核驗不便之下的“權宜之計”。只不過,后來習慣成自然,存在久了,也就成了“合理”。

                          其實細想開去,所謂“量身高免票”,根本就毫無道理可言。兒童免車票,作為一項公共福利,最重要的就是均等、無差別的分配——只要是年齡段內的兒童,就可以享受這一優惠,這與個子高矮本就沒有關系。以身高免票,并不是福利無償分配的邏輯,而更像市場化的差別定價邏輯:個子高的兒童,由于占用了更多車廂空間、消耗了更多的運力資源,故而有理由要被收取票錢!?

                          除了年齡,再也沒有其他什么條件,可以用來作為“兒童免票優惠”的篩選標準。“身高線”的長期存在,很大程度上體現的是過往我們對于“公共福利”內在屬性理解的不到位。隨著“量身高”轉為“看年齡”,原先的公共歧視風險以及客觀上所帶來分配不公問題,或許有望得到根本解決。

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